1、輪胎的中央部分早期磨損：　　

主要原因是充氣量過(guò)大。輪胎充其量過(guò)大會(huì)影響輪胎的減振性能，使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，而正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。平日里，適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。

2、輪胎兩邊磨損過(guò)大：    

當(dāng)輪胎充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸工作而形成早期磨損。輪胎兩邊磨損過(guò)大的主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。

3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大：

輪胎外邊形成磨損的原因是前輪的外傾角過(guò)大；輪胎內(nèi)邊形成磨損的原因則是外傾角過(guò)小或沒(méi)有，所以輪胎一邊磨損量過(guò)大的原因是因?yàn)榍拜喍ㄎ皇?zhǔn)。

4、輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：

前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，會(huì)使正常滾動(dòng)的車輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。

5、個(gè)別輪胎磨損量大：

縮短車輪換位周期可以避免個(gè)別輪胎磨損量大，同時(shí)應(yīng)檢查磨損車輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減振器的工作情況。而個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。

6、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：

防止斑禿形磨損平時(shí)應(yīng)注意愛(ài)車的“健康”，當(dāng)若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。而造成斑禿形磨損主要是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向不順，操縱性能變差。

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